અમદાવાદ-મુંબઇ વચ્ચે બુલેટ ટ્રેન સેવાનું કામ પૂરજોશમાં ચાલી રહ્યું છે. મહત્વકાંક્ષી બુલેટ ટ્રેન પ્રોજેક્ટને લઇને સમયાતંરે નવા અપડેટ સામે આવી રહ્યાં છે. ગુજરાતમાં બુલેટ ટ્રેન સ્ટેશનની સાથે ટ્રેક નિર્માણ કાર્ય પણ વેગવંતી ઝડપે આગળ વધી રહ્યું છે. NHSRCL દ્વારા આજે પ્રોજેક્ટ અંગે આપવામાં આવેલી વિગતો અનુસાર, અમદાવાદ-મુંબઇ વચ્ચે વાયડક્ટ પર રેલના પાટાના વેલ્ડિંગ એટલે કે એકબીજા સાથે જોડાવાનું કામ શરૂ થઇ ગયું છે.

આ પ્રોજેક્ટ માટે જાપાન પાસેથી 25 મીટર લાંબા પાટાઓની ખરીદી કરવામાં આવી છે. 200 મીટલ લાંબી રેલ પેનલ બનાવવા માટે આ રેલવે પાટાને હાઇ-સ્પીડ રેલ કોરીડોરના વાયડક્ટ પર આધુનિક ફ્યૂઝન વેલ્ડિંગ (FBW) મશીનો દ્વારા વેલ્ડિંગ કરવામાં આવી રહ્યાં છે. અત્યાર સુધીમાં 298 રેલવે પાટાને વેલ્ડિંગ કરવામાં આવ્યા છે. જે 60 કિ.મી. લાંબા રેલવે ટ્રેક જેટલું થાય છે.

પાટા વેલ્ડીંગ કરતા પહેલા, પાટાના છેડાને ગ્રાઇન્ડ કરવામાં આવે છે અને સપાટી તૈયાર કરવામાં આવે છે જે પાટાના નિર્ણાયક જોડાણ માટે એક મજબૂત સપાટીની ખાતરી આપે છે.

વેલ્ડીંગ માટેની પરિમાણીય જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે દરેક પાટાને ચકાસવામાં આવે છે.

એક વખત પાટા સંપૂર્ણપણે ગોઠવાય જાય, પછી તેને ફ્લેશ બટ વેલ્ડિંગ તકનિકનો ઉપયોગ કરીને એકબીજા સાથે જોડવામાં આવે છે.

ખામીની તપાસ માટે ચુંબકીય કણો અને અલ્ટ્રાસોનિક પરીક્ષણનો ઉપયોગ કરીને વેલ્ડનું નિરીક્ષણ કરવામાં આવે છે અને જો વેલ્ડમાં કોઈ ખામી જોવા મળે તો તેને નવા વેલ્ડ દ્વારા બદલવામાં આવે છે.

લાઇનદોરીની તપાસ વિશેષ રેલ ટ્રેડ માપન ઉપકરણો (જાપાનથી ખરીદવામાં આવેલા) દ્વારા કરવામાં આવે છે.

કઠોર પ્રક્રિયામાંથી પસાર થયા બાદ, 200 મીટર લાંબા પાટાના પેનલ્સને પ્રમાણભૂત માપન સાથે કામચલાઉ ટ્રેક પાથરવા માટે ખાસ રેલ ફીડર કાર દ્વારા સ્પ્રેડર બનાવવામાં આવે છે, જેથી સ્લેબ લેઇંગ કાર, સીએએમ ઇન્જેક્શન કાર વગેરે જેવી અત્યાધુનિક હાઇ એન્ડ મશીનરીની અવરજવર સરળ બની શકે.પાછળથી આ પાટાને અંતિમ ટ્રેક માટે રેલવે ફાસ્ટનર્સ દ્વારા ટ્રેક સ્લેબ પર ગોઠવવામાં આવે છે.

ટ્રેક કન્સ્ટ્રક્શન બેઝ (TCBs) નું આયોજન અને નિર્માણ કરવામાં આવી રહ્યું છે જેથી ટ્રેક બાંધકામને સરળ બનાવી શકાય, જેમાં રેલ, ટ્રેક સ્લેબ મશીનરી અને ગ્રાઉન્ડ અને વાયડક્ટ્સ પરના સાધનોનો સમાવેશ થાય છે. જે ટ્રેક બાંધકામ પર કામ કરતા એન્જિનિયરો માટે એક બેઝના રૂપમાં મદદરૂપ થશે. બુલેટ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ હેઠળ ગુજરાતના ચાર ટ્રેક નિર્માણ બેઝ હાલની સ્થિતિએ ચાલુ થઇ ચૂક્યા છે. જેમાં સુરત અને બિલીમોરા વચ્ચે બે તથા વડોદરા અન આણંદ વચ્ચે બે છે.

ટ્રેક ઇન્સ્ટોલેશનની સમગ્ર પ્રક્રિયા અત્યાધુનિક મશીનો દ્વારા મિકેનાઈઝ કરવામાં આવે છે, જે ખાસ કરીને જાપાનીઝ વિશિષ્ટતાઓ અનુસાર ભારતમાં બનાવવામાં આવે છે અને તેનું ઉત્પાદન કરવામાં આવે છે અથવા સીધા જ જાપાનથી ખરીદવામાં આવે છે. પ્રોજેક્ટ માટે અત્યાર સુધીમાં ટ્રેક કન્સ્ટ્રક્શન મશીનરીના ચાર સેટ (04) ગોઠવવામાં આવ્યા છે. જેમાં રેલ ફીડર કાર, ટ્રેક સ્લેબ નાખવાની કાર, સંબંધિત વેગન અને મોટર કાર, સીએએમ લેઇંગ કાર અને ફ્લેશ બટ વેલ્ડીંગ મશીનનો સમાવેશ થાય છે.

ગુજરાતમાં આણંદ, વડોદરા, સુરત અને નવસારી જિલ્લામાં અનેક સ્થળોએ RC Track Bedનું નિર્માણ કાર્ય શરૂ થઇ ચૂક્યુ છે અને અંદાજે 64 કિ.મી. RC Track Bedનું નિર્માણ કાર્ય પૂર્ણ થઇ ચૂક્યું છે. સુરતમાં કિમ પાસે તથા આણંદમાં સ્થાપિત ટ્રેક સ્લેબ નિર્માણ સુવિધામાં ટ્રેક સ્લેબ અલગથી નાખવામાં આવી રહ્યા છે. આ ફેક્ટરીઓ ટ્રેક બાંધકામ માટે ચોકસાઇવાળા સ્લેબ બનાવવા માટે સૌથી અત્યાધુનિક અને અત્યાધુનિક ટેકનોલોજી અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરથી સજ્જ છે. અત્યાર સુધીમાં 23,000 થી વધુ સ્લેબ નાખવામાં આવ્યા છે જે 118 ટ્રેક કિમીની સમકક્ષ છે.