નવી દિલ્‍હીઃ ક્રિસિલ રેટિંગ્સે તેના નવા અહેવાલમાં કહ્યું છે કે, ઇઝરાયલ અને ઈરાન વચ્ચે ચાલી રહેલા સંઘર્ષની અત્યાર સુધી ભારતીય કોર્પોરેટ્સના વૈશ્વિક વેપાર પર કોઈ ખાસ અસર થઈ નથી. જો કે, જો આગામી સમયમાં પરિસ્થિતિ વધુ વણસે અને અનિશ્ચિતતા વધે, તો કેટલાક ઉદ્યોગ ક્ષેત્રો તેની પકડમાં આવી શકે છે. જોકે, આ અસર વિવિધ ક્ષેત્રો પર અલગ અલગ હશે. રિપોર્ટમાં કહેવામાં આવ્યું છે કે, ભારતનો ઇઝરાયલ અને ઈરાન સાથે વધુ સીધો વેપાર નથી. ભારતનો ઈરાનમાં મુખ્ય નિકાસ બાસમતી ચોખા છે, જ્યારે ઘણા પ્રકારના માલનો વેપાર ઇઝરાયલ સાથે થાય છે. આમાં ખાતરો, હીરા અને ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનો વગેરેનો સમાવેશ થાય છે.

મધ્ય પૂર્વમાં વધતી અનિશ્ચિતતા ઉર્જા પુરવઠામાં વિક્ષેપ લાવી શકે છે. વિશેષ રસાયણો, પેઇન્ટ, ઉડ્ડયન અને ટાયર ક્ષેત્રો પણ તેની અસર અનુભવી શકે છે. ખાતર અને હીરા જેવા ક્ષેત્રો પણ આનાથી પ્રભાવિત થઈ શકે છે. જો અનિશ્ચિતતા લાંબા સમય સુધી ચાલુ રહે છે, તો નિકાસ-આયાત માટે હવા અને સમુદ્ર દ્વારા માલસામાનની લાગત અને વીમા પ્રીમિયમનો ખર્ચ વધી શકે છે.

તેલ: કાચા તેલના ભાવમાં નોંધપાત્ર વધારો વિવિધ ક્ષેત્રો પર સીધી કે આડકતરી રીતે અલગ અલગ અસરો કરશે. તેલના ઊંચા ભાવો ઉપરવાસ એટલે કે, તેલ ઉત્પાદક કંપનીઓને ફાયદો કરાવશે, કારણ કે તેમને આમાંથી વધુ આવક મળશે, જ્યારે તેમનો ખર્ચ સમાન રહેશે. કાચા તેલને રિફાઇન કરતી ડાઉનસ્ટ્રીમ કંપનીઓના વધતા ખર્ચ તેમના ઓપરેટિંગ માર્જિનમાં ઘટાડો કરી શકે છે, કારણ કે ઇંધણના છૂટક ભાવમાં વધારો કરવાની તેમની ક્ષમતા મર્યાદિત છે.

બાસમતી: નાણાકીય વર્ષ 2025 માં, ભારતે બાસમતી ચોખાના 14% ઈરાન અને ઇઝરાયલને નિકાસ કર્યા હતા. પરંતુ બાસમતી મુખ્ય ખાદ્ય અનાજ હોવાથી, તેની માંગ પર અસર મર્યાદિત રહેશે. ભારતની મધ્ય પૂર્વના અન્ય દેશો, અમેરિકા અને યુરોપમાં નિકાસ કરવાની ક્ષમતાને કારણે જોખમ પણ ઓછું છે. પરંતુ જો કટોકટી લાંબા સમય સુધી ચાલુ રહે, તો અસરગ્રસ્ત દેશો તરફથી ચૂકવણીમાં વિલંબ થઈ શકે છે.

હીરા: ઇઝરાયલ મુખ્યત્વે ભારતમાં હીરા પોલિશર્સ માટે એક વેપાર કેન્દ્ર છે. ગયા નાણાકીય વર્ષમાં ભારતની કુલ હીરા નિકાસના લગભગ 4% ઇઝરાયલમાં ગયા હતા. વધુમાં, લગભગ 2% રફ હીરા ઇઝરાયલથી આયાત કરવામાં આવે છે. પોલિશર્સ પાસે બેલ્જિયમ અને સંયુક્ત આરબ અમીરાત (UAE) જેવા વૈકલ્પિક વેપાર કેન્દ્રો પણ છે. તેમના અંતિમ ખરીદદારો યુએસ અને યુરોપમાં છે, જે આ ક્ષેત્ર પર કોઈપણ પ્રતિકૂળ અસરને ઘટાડવામાં મદદ કરશે.

ખાતર: ઇઝરાયલ મ્યુરેટ ઓફ પોટાશ (MoP) નું મુખ્ય ઉત્પાદક છે. ગયા નાણાકીય વર્ષમાં, ભારતે ઇઝરાયલમાંથી લગભગ 7% MoP આયાત કર્યું હતું. જો કે, ભારતના ખાતર વપરાશમાં MoPનો હિસ્સો 10% કરતા ઓછો છે. ભારત પાસે અન્ય દેશોમાંથી MoP ખરીદવાનો વિકલ્પ પણ છે. તેથી, આમાં ભારત માટે જોખમ પણ ઓછું છે.

રસાયણ: વિશેષ રાસાયણિક કંપનીઓના સંચાલન ખર્ચના લગભગ 30% ક્રૂડ તેલ સાથે જોડાયેલા છે. ગ્રાહકો પર ઇનપુટ ખર્ચમાં વધારો લાદવાની તેમની ક્ષમતા પણ મર્યાદિત રહેશે. આ ક્ષેત્ર છેલ્લા બે નાણાકીય વર્ષથી ચીન તરફથી સતત ડમ્પિંગનો સામનો કરી રહ્યું છે. માંગના અભાવની સમસ્યા પણ છે. આ ક્ષેત્ર તાજેતરમાં સામાન્ય સ્થિતિમાં પાછું ફરવાનું શરૂ કર્યું છે.

ઉડ્ડયન: એરલાઇન્સના સંચાલન ખર્ચમાં ઇંધણનો હિસ્સો 35 થી 40 ટકા છે. જો ઇંધણ મોંઘું થશે તો આ ખર્ચ પણ વધશે. આ ઉપરાંત, એરસ્પેસ બંધ થવા અથવા ડાયવર્ઝનને કારણે મુસાફરીના સમયમાં વધારો થવાને કારણે એરલાઇન્સના બળતણ ખર્ચમાં પણ વધારો થશે. જોકે, સારી માંગને કારણે, તેમના માર્જિનમાં વધુ ઘટાડો થવાની શક્યતા નથી.

ટાયર: ટાયર ક્ષેત્રના સંચાલન ખર્ચનો લગભગ અડધો ભાગ ક્રૂડ ઓઇલ સાથે જોડાયેલો છે. આ ક્ષેત્રના વ્યવસાયનો 60-65% રિપ્લેસમેન્ટ માર્કેટમાંથી આવે છે અને બાકીનો કાર ઉત્પાદકો પાસેથી આવે છે. રિપ્લેસમેન્ટ માર્કેટમાં ટાયર કંપનીઓ સરળતાથી ભાવ વધારી શકે છે, પરંતુ કાર કંપનીઓને ખર્ચમાં વધારાનો બોજ પસાર કરવામાં સમય લાગે છે. આ સમય દરમિયાન, તેમના માર્જિન પર અસર થવાની સંભાવના છે.

એકંદરે, મજબૂત બેલેન્સ શીટને કારણે મોટાભાગની ભારતીય કંપનીઓ પર તાત્કાલિક અસર મર્યાદિત રહેવાની ધારણા છે. પરંતુ જો યુદ્ધની સ્થિતિ લાંબા સમય સુધી ચાલુ રહે, તો તેલના ભાવમાં વધારો અને સપ્લાય ચેઇનમાં વિક્ષેપને કારણે અસર વધી શકે છે. આનાથી ફુગાવો પણ વધશે.