નવી દિલ્હી :વારંવાર ભૂસ્ખલન અને પથ્થરો પડવાના કારણે માતા વૈષ્ણો દેવીના ભક્તોને મુશ્કેલી પડી રહી છે તે બેટરી કાર રૂટ ભક્તોને લાંબા સમય સુધી રોકી શકશે નહીં. ભારતીય ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય સર્વેક્ષણની ટીમ વરસાદની ઋતુ દરમિયાન આ રૂટનું બારીકાઈથી સર્વેક્ષણ કરી રહી છે, જેથી અસરગ્રસ્ત સ્થળોને ઓળખી શકાય અને ઉપચારાત્મક પગલાં લઈ શકાય. 

આ સર્વે ઓક્ટોબરમાં પૂર્ણ થશે અને ટીમ દ્વારા આપવામાં આવેલા સૂચનો પર, આ માર્ગના અસરગ્રસ્ત ભાગોમાં નવીનતમ ટેકનોલોજી સાથે મજબૂત કોંક્રિટ દિવાલો, શેડ, પર્વતો અને રેલિંગ વગેરે પર લોખંડ અને લાકડીની જાળી બનાવવાનું કામ શરૂ થશે. હાલમાં પણ બે નિષ્ણાત કંપનીઓ તેહરી હાઇડ્રોલિક ડેવલપમેન્ટ કોર્પોરેશન (THDCL) અને પાયોનિયર ભૂસ્ખલનથી પ્રભાવિત ભાગોમાં જાળી વગેરે સ્થાપિત કરવા પર કામ કરી રહી છે.

આનાથી માર્ગ પર ભૂસ્ખલન 50 થી 60 ટકા સુધી અટક્યું છે, પરંતુ તે સંપૂર્ણપણે બંધ થયું નથી. આને ધ્યાનમાં રાખીને, શ્રાઇન બોર્ડે આ વર્ષે ફેબ્રુઆરીમાં ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય સર્વેક્ષણ ઓફ ઇન્ડિયા સાથે સર્વેક્ષણ માટે કરાર કર્યો હતો. અડકુંવરી પહેલા, બેટરી કારનો માર્ગ ઇમારત તરફ દોરી જાય છે. આ માર્ગ બોર્ડ અને ભક્તો માટે મહત્વપૂર્ણ છે. આ માર્ગ પરથી પસાર થવાથી, ભક્તો મુશ્કેલ ચઢાણથી બચી જાય છે.

દેવી દ્વાર વિસ્તાર, સત્ય જલપાન વિસ્તાર, હિમકોટી વિસ્તાર, સાકેત જલપાન વિસ્તાર તેમજ બેટરી કાર માર્ગના થાંડા નાલા વિસ્તારમાં ભૂસ્ખલનની સૌથી વધુ ઘટનાઓ બની રહી છે.

શ્રાઇન બોર્ડે આ રસ્તો વર્ષ 2000 માં બનાવ્યો હતો. એવું કહેવાય છે કે જ્યારે બાંધકામ શરૂ થયું ત્યારે બ્લાસ્ટિંગ દ્વારા ખડકો દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. જેના કારણે ત્રિકુટા ટેકરી હલી ગઈ હતી. ત્યારબાદ, મામલાની ગંભીરતા જોઈને, NGT એ જરૂરી માર્ગદર્શિકા આપી હતી. આ પછી, રસ્તાનું બાંધકામ પૂર્ણ થયું, પરંતુ ભૂસ્ખલન બંધ ન થયું. શ્રાઇન બોર્ડે વર્ષ 2005 માં આ રસ્તા પર બેટરી કાર સેવા શરૂ કરી હતી.