ચીન દ્વારા રેર-અર્થ મેગ્નેટના પુરવઠા પર પ્રતિબંધ વચ્ચે, ભારતની ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલર કંપની ઓલા ઇલેક્ટ્રિકે જાહેરાત કરી છે કે તે ઓક્ટોબરથી ડિસેમ્બર ક્વાર્ટરમાં તેના ટુ-વ્હીલર્સમાં રેર-અર્થ ફ્રી મોટર્સ રજૂ કરશે. કંપનીએ કહ્યું કે રેર-અર્થ તત્વો ભવિષ્યમાં ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગ માટે મોટો ખતરો બની શકે છે.

ઓલા ઇલેક્ટ્રિકે કહ્યું, અમે છેલ્લા કેટલાક વર્ષોથી રેર-અર્થ ફ્રી મોટર્સ પર કામ કરી રહ્યા છીએ. જ્યારે ચીને એપ્રિલમાં રેર-અર્થમાં કાપ મૂક્યો, ત્યારે અમે આ કાર્યને વેગ આપ્યો અને હવે અમારી રેર-અર્થ ફ્રી મોટર્સ તૈયાર છે, જેનો ઉપયોગ આગામી ક્વાર્ટરથી અમારા ઉત્પાદનોમાં કરવામાં આવશે. રેર-અર્થ મેગ્નેટનો ઉપયોગ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો અને ઓટો ઉદ્યોગની ડિજિટલ સિસ્ટમમાં તેમના નાના કદ અને ઉચ્ચ ક્ષમતાને કારણે વ્યાપકપણે થાય છે. ચીને છેલ્લા ઘણા વર્ષોથી આ ક્ષેત્ર પર કબજો જમાવ્યો છે. તે વિશ્વના 60% રેર-અર્થ તત્વોનું ઉત્પાદન કરે છે અને 90% રિફાઇનિંગ ક્ષમતા પણ ધરાવે છે.

એપ્રિલમાં, ચીને દુર્લભ-પૃથ્વી તત્વો અને ચુંબકના નિકાસ પર કડક શરતો લાદી હતી, જેમાં આયાત માટે ખાસ પરવાનગી, ખાતરી કરવી કે તેનો ઉપયોગ લશ્કરમાં નહીં થાય અને અનેક મંત્રાલયો અને ચીની દૂતાવાસની મંજૂરી પણ સામેલ હતી. આનાથી વિશ્વભરના ઓટો અને અન્ય ઉદ્યોગો પર અસર પડી છે. ઓલા ઇલેક્ટ્રિકે કહ્યું, અમે મોટર્સ, મોટર કંટ્રોલર્સ અને સોફ્ટવેર જાતે બનાવીએ છીએ, તેથી આ કટોકટીનો સામનો કરવા માટે અમારી પાસે ઘણા પગલાં છે. કંપનીએ કહ્યું કે તેમની પાસે સારો સ્ટોક છે અને બે દેશોમાંથી ચુંબક સપ્લાય કરવામાં આવી રહ્યા છે, તેથી હાલમાં કોઈ મોટી કટોકટી નથી. કંપનીએ વધુમાં કહ્યું કે, અમે કોઈપણ બાહ્ય મોટર સપ્લાયર પર નિર્ભર નથી, તેથી અમે ઝડપી ફેરફારો કરી શક્યા અને અન્ય સ્ત્રોતોમાંથી ચુંબક મેળવવાનું શરૂ કર્યું.

બજાજ ઓટો અને ટીવીએસ મોટર જેવી અન્ય મોટી ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલર કંપનીઓએ તાજેતરમાં ચીનથી આવતા ચુંબકના પુરવઠામાં વિક્ષેપ અંગે ચિંતા વ્યક્ત કરી છે અને ઉત્પાદનમાં વિક્ષેપની ચેતવણી આપી છે. ભારત અને વિશ્વભરમાં ઘણા ઓટો પાર્ટ્સ ઉત્પાદકો રેર-અર્થ મેગ્નેટના વિકલ્પો વિકસાવવા પર કામ કરી રહ્યા છે. માહલે, વેલેઓ, સ્ટર્લિંગ ગેટેક, સોના કોમસ્ટાર, ગ્રીવ્સ કોટન, ચારા ટેક્નોલોજીસ અને એટ્રોન ઓટોમોટિવ જેવી કંપનીઓ પણ રેર-અર્થ ફ્રી મોટર્સ અથવા વૈકલ્પિક સિસ્ટમ્સ પર સંશોધન કરી રહી છે. જોકે રેર-અર્થ ફ્રી મોટર્સ આ સામગ્રી પર નિર્ભરતા ઘટાડી શકે છે, નિષ્ણાતો કહે છે કે ઉચ્ચ-પ્રદર્શન ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે આ તકનીકોને અપનાવવી સરળ નથી.

આ નવી ટેકનોલોજી ઓછી પાવર ડેન્સિટી, ઓછી કાર્યક્ષમતા અને મોટરના ઊંચા વજન અને કદ જેવી સમસ્યાઓનો સામનો કરી રહી છે. અત્યાર સુધી આનો ઉપયોગ મોટા પાયે થયો નથી. દરમિયાન, ભારત સરકાર સ્થાનિક સ્તરે ચુંબક ઉત્પાદનને પ્રોત્સાહન આપવા માટે રૂ. 1,345 કરોડની યોજના લાવવાનું વિચારી રહી છે. આ યોજના ચીન પર નિર્ભરતા ઘટાડવા અને દેશની સપ્લાય ચેઇનને મજબૂત બનાવવાની વ્યૂહરચનાનો એક ભાગ હશે.