મુંબઈમાં ઓલા, ઉબેર અને રેપિડોના હજારો ડ્રાઈવરોએ ઓછી આવક અને સારી સુવિધાઓની માંગણી સાથે અનિશ્ચિત મુદતની હડતાળ શરૂ કરી છે. ઈંધણના વધતા ભાવ અને એપ કંપનીઓના કમિશનને કારણે ડ્રાઈવરોની આવકમાં ઘણો ઘટાડો થયો છે. આ જ કારણ છે કે તેમણે હડતાળનો માર્ગ પસંદ કર્યો છે. 

ડ્રાઇવરોની મુખ્ય માંગણીઓ એ છે કે ભાડું કાળી અને પીળી ટેક્સીઓ જેટલું હોવું જોઈએ, બાઇક ટેક્સીઓ પર પ્રતિબંધ મૂકવો જોઈએ અને એક મજબૂત કલ્યાણ બોર્ડની રચના કરવી જોઈએ. સરકારે હજુ સુધી સ્પષ્ટ નીતિ ઘડી નથી તે કારણે ડ્રાઇવરો પણ ગુસ્સે છે. ડ્રાઇવરો સ્પષ્ટપણે કહે છે કે વધતા ઇંધણના ભાવને કારણે તેઓ કંઈ બચાવી શકતા નથી.

15 જુલાઈના રોજ ઉબેર, ઓલા અને રેપિડો સાથે સંકળાયેલા ડ્રાઇવરોના એક જૂથે સેવાઓ બંધ કરી દીધા બાદ મુંબઈમાં હજારો મુસાફરોને લાંબી રાહ જોવી પડી રહી છે અને કેબની અછતનો સામનો કરવો પડી રહ્યો છે.આ અચાનક હડતાળને કારણે મુંબઈમાં સામાન્ય લોકો માટે મુસાફરી કરવી ખૂબ મુશ્કેલ બની ગઈ છે.

આ ટ્રાવેલ એપ્સ પર કામ કરતા ડ્રાઇવરોમાં ઓછી કમાણીને લઈને અસંતોષ છે. તેમણે કહ્યું કે એરપોર્ટ ઝોન, બાંદ્રા-કુર્લા કોમ્પ્લેક્સ, અંધેરી અને દક્ષિણ મુંબઈ જેવા વિસ્તારોમાં ઓછી કમાણી થઈ રહી છે. ડ્રાઇવરોનો આરોપ છે કે એગ્રીગેટર કમિશન અને ઇંધણ ખર્ચ ઉમેર્યા પછી, તેમની આવક પ્રતિ કિલોમીટર માત્ર 8 થી 12 રૂપિયા છે. ડ્રાઇવરોએ કહ્યું કે આ કમાણી ટકાઉ નથી, ખાસ કરીને ઇંધણ અને જાળવણીના વધતા ખર્ચને ધ્યાનમાં લેતા.

આ હડતાળનું નેતૃત્વ મહારાષ્ટ્ર ગિગ કામદાર મંચ, મહારાષ્ટ્ર સ્ટેટ નેશનલ વર્કર્સ યુનિયન અને ઇન્ડિયન ગિગ વર્કર્સ ફ્રન્ટ સહિત અનેક સંગઠનો કરી રહ્યા છે. ડ્રાઇવરોની માંગ છે કે કેબ ભાડું કાળી અને પીળી ટેક્સીઓ જેટલું હોવું જોઈએ. આ સાથે, ડ્રાઇવરોના હિત માટે એક કલ્યાણ બોર્ડની રચના કરવી જોઈએ. ડ્રાઇવરોએ પ્લેટફોર્મ દ્વારા આપવામાં આવતા ડિસ્કાઉન્ટ અંગે પણ ચિંતા વ્યક્ત કરી છે, અને કહ્યું છે કે આ ડિસ્કાઉન્ટનો ખર્ચ ઘણીવાર તેમની કમાણીમાંથી કાપવામાં આવે છે. તેઓ ઇચ્છે છે કે પ્લેટફોર્મ ડિસ્કાઉન્ટનો બોજ ડ્રાઇવરો પર નાખવાને બદલે તેને સહન કરે.

મહારાષ્ટ્રમાં એગ્રીગેટર્સ નીતિ એક વર્ષ પહેલા જાહેર કરવામાં આવી હતી. જોકે, તેનો અમલ હજુ સુધી થયો નથી. ભાડું, લાઇસન્સિંગ સહિત અનેક માર્ગદર્શિકાનો ડ્રાફ્ટ તૈયાર છે, પરંતુ તેને હજુ સુધી અંતિમ મંજૂરી આપવામાં આવી નથી. આ જ કારણ છે કે એપ-આધારિત પ્લેટફોર્મ અંગે ડ્રાઇવરોમાં વિવાદ ઉભો થયો છે.