રુદ્રપ્રયાગ (ઉત્તરાખંડ): એરક્રાફ્ટ એક્સિડેન્ટ ઇન્વેસ્ટિગેશન બ્યુરો (AAIB) એ જૂનમાં ઉત્તરાખંડના રુદ્રપ્રયાગમાં કેદારનાથ ખીણમાં થયેલા આર્યન એવિએશન બેલ ૪૦૭ હેલિકોપ્ટર (VT-BKA) ક્રેશ અંગે એક વચગાળાનો અહેવાલ બહાર પાડ્યો છે. આ અહેવાલમાં ચોંકાવનારો ખુલાસો થયો છે કે દુર્ઘટનાનું પ્રાથમિક કારણ ટેકનિકલ ખામી નહોતું, પરંતુ ઓછી દૃશ્યતા અને પાયલોટ દ્વારા લીધેલો નિર્ણય હતો. આ અકસ્માતમાં પાઇલટ, પાંચ મુસાફરો અને એક બાળક સહિત સાત લોકોના કરુણ મોત થયા હતા.
પાઇલટનો છેલ્લો સંદેશ અને દૃશ્યતાની સમસ્યા: અહેવાલ મુજબ, ૧૫ જૂનની સવારે ૫:૩૫ વાગ્યે કેદારનાથ હેલિપેડથી ગુપ્તકાશી માટે ઉડાન ભરનારું હેલિકોપ્ટર ગૌરીકુંડ નજીક ક્રેશ થયું હતું.
ખીણ વાદળછાયું: સીસીટીવી ફૂટેજમાં દર્શાવવામાં આવ્યું છે કે તે સમયે ખીણનો બહાર નીકળવાનો રસ્તો સંપૂર્ણપણે વાદળોથી ઢંકાયેલો હતો, અને વાદળો સતત નીચે તરફ આગળ વધી રહ્યા હતા.
છેલ્લો રેડિયો કોલ: AAIB અનુસાર, હેલિકોપ્ટરના પાઇલટે છેલ્લો સંદેશ રેડિયો પર આપ્યો હતો: "કંઈ દેખાતું નથી... હું ફરી રહ્યો છું..." આ સંદેશ પછી કોઈ વધુ રેડિયો સંદેશા પ્રાપ્ત થયા નહોતા.
ટેકનિકલ ખામીનો અભાવ: અકસ્માતમાં હેલિકોપ્ટર સંપૂર્ણપણે બળી ગયું હતું, પરંતુ ભંગારનું નિરીક્ષણ સૂચવે છે કે ટેકનિકલ નિષ્ફળતા કારણ નહોતી.
ટેકનિકલ રિપોર્ટ: અહેવાલમાં સ્પષ્ટપણે જણાવાયું છે કે કેદારનાથથી ટેકઓફ કરતી વખતે હેલિકોપ્ટરમાં કોઈ અસામાન્યતા નહોતી. બેલ હેલિકોપ્ટરના ટેકનિકલ સલાહકારે નિરીક્ષણ કર્યા પછી પુષ્ટિ કરી કે મોટાભાગનું નુકસાન અથડામણ પછીનું હતું અને ઉડાન દરમિયાન કોઈ ટેકનિકલ નિષ્ફળતાના સંકેતો મળ્યા નથી.
ઊંચાઈ જાળવણી: નિયમો અનુસાર, પાઇલટ ૯,૦૦૦ ફૂટની ઊંચાઈ જાળવી રહ્યો હતો અને ઉડાન માર્ગમાં કોઈ ખલેલના સંકેતો નહોતા.
AAIBના અહેવાલ બાદ હવે સ્પષ્ટ થઈ ગયું છે કે હવામાન અને દૃશ્યતાના અભાવે પાયલોટને પાછા ફરવાનો પ્રયાસ કરવા માટે મજબૂર કર્યા હતા, જેના કારણે આ કરુણ દુર્ઘટના સર્જાઈ હતી. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને કેનેડાની હવાઈ સુરક્ષા એજન્સીઓ હજી પણ તપાસમાં સામેલ છે, અને નિષ્ણાતો અકસ્માતનું ચોક્કસ કારણ નક્કી કરવા માટે વધુ તપાસ પર કામ કરી રહ્યા છે.