ટૂંકી સમરી: દૈનિક ૨૩૦૦થી વધુ ફ્લાઇટ્સનું સંચાલન કરતી ઈન્ડિગોએ પ્રતિ વિમાન અન્ય મુખ્ય કેરિયર્સની તુલનામાં ઘણા ઓછા પાયલોટ્સની ભરતી કરી હતી. સરકારે પાયલોટ્સના આરામના નવા નિયમો સખત રીતે લાગુ કરતાં, પૂરતા પાયલોટ્સના અભાવે એરલાઇનની કામગીરી લગભગ રાતોરાત ધબકપૂર્વક ખોરવાઈ ગઈ હતી, જેના કારણે મુસાફરોને ભારે હાલાકીનો સામનો કરવો પડ્યો હતો.

ભારતની સૌથી મોટી એરલાઇન ઈન્ડિગોની ફ્લાઇટ કામગીરીમાં તાજેતરમાં આવેલા અચાનક ધબકપૂર્વક ઘટાડા પાછળનું મુખ્ય કારણ સામે આવ્યું છે. એરલાઇન તેની ઝડપી વૃદ્ધિ અને દૈનિક ૨૩૦૦ થી વધુ ફ્લાઇટ શેડ્યૂલના સંચાલન છતાં, પ્રતિ વિમાન અન્ય મુખ્ય એર કેરિયર્સની તુલનામાં ઘણા ઓછા પાયલોટ્સની ભરતી કરતી હતી.

જ્યારે સરકારે પાયલોટ્સના આરામના નિયમોને કડક રીતે લાગુ કર્યા, ત્યારે ઈન્ડિગો પાસે ઓપરેશનલ જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે પૂરતા પાયલોટ્સ નહોતા, પરિણામે એરલાઇનની કામગીરી લગભગ રાતોરાત ખોરવાઈ ગઈ.

ભારતની મુખ્ય એરલાઇન્સમાં પ્રતિ વિમાન સરેરાશ પાયલોટ્સની સંખ્યા નીચે મુજબ છે, જે ઈન્ડિગોની ઓછી ભરતીની નીતિને સ્પષ્ટ કરે છે:

એરલાઇન | પ્રતિ વિમાન પાયલોટ્સ

| આકાસા | ૨૭ |

| એર ઇન્ડિયા | ૧૯ |

| એર ઇન્ડિયા એક્સપ્રેસ | ૧૭ |

| ઇન્ડિગો | ૧૩ |

| સ્પાઇસજેટ | ૧૧ |

આ ડેટા દર્શાવે છે કે ઈન્ડિગો પ્રતિ વિમાન માત્ર ૧૩ પાયલોટ્સ સાથે કાર્યરત હતી, જ્યારે આકાસા અને એર ઇન્ડિયા જેવી કંપનીઓ અનુક્રમે ૨૭ અને ૧૯ પાયલોટ્સ સાથે કાર્યરત છે. 

નવા સરકારી નિયમો લાગુ થતાં, પાયલોટ્સ માટે ફરજિયાત આરામનો સમય પૂરો પાડવામાં ઈન્ડિગો નિષ્ફળ ગઈ, જેનાથી મોટી સંખ્યામાં ફ્લાઇટ્સ રદ કરવી પડી અથવા મોડી પડી, અને લાખો મુસાફરોને અસર થઈ. આ ઘટના ઈન્ડિગો દ્વારા ખર્ચ ઘટાડવા માટે અપનાવવામાં આવેલી વ્યૂહરચના અને ઓવર-શિડ્યુલિંગના જોખમને પ્રકાશિત કરે છે.