નવી દિલ્હી: ભારતીય સંરક્ષણ સંશોધન અને વિકાસ સંગઠન (DRDO) એ એરોસ્પેસ એન્જિનિયરિંગના ક્ષેત્રમાં એક ક્રાંતિકારી સફળતા હાંસલ કરી છે. DRDO એ મોર્ફિંગ ફાઇટર જેટ વિંગ ટેકનોલોજીના વિકાસમાં એક મોટું સીમાચિહ્ન પ્રાપ્ત કર્યું છે. આ અદ્યતન ટેકનોલોજી ફાઇટર એરક્રાફ્ટની પાંખોને ઉડાન દરમિયાન, જરૂરિયાત મુજબ, તેમના કદ અને આકારમાં ફેરફાર કરવાની મંજૂરી આપે છે, જેનાથી વિમાનની એરોડાયનેમિક કાર્યક્ષમતા અને ચાલાકીમાં નોંધપાત્ર વધારો થશે.
મોર્ફિંગ વિંગ ટેકનોલોજી શું છે?
મોર્ફિંગ વિંગ્સને ઉડ્ડયનનું ભવિષ્ય માનવામાં આવે છે. આ ટેકનોલોજી ફાઇટર એરક્રાફ્ટને એકસાથે બે જુદા જુદા એરક્રાફ્ટની જેમ કાર્ય કરવાની ક્ષમતા આપે છે:
ઊંચી ઝડપ: જ્યારે વિમાનને સુપરસોનિક ગતિએ ઉડવાની જરૂર હોય, ત્યારે પાંખો પાતળી અને નાની બને છે, હવા પ્રતિકાર ઘટાડે છે અને ગતિ વધે છે.
ધીમી ગતિ/લડાઇ: ઉતરાણ અથવા ડોગફાઇટ માટે, પાંખો પહોળી અને મોટી થાય છે, વધુ લિફ્ટ ઉત્પન્ન કરે છે અને ધીમી ગતિએ પણ વિમાનને સ્થિર રાખે છે.
આ ટેકનોલોજીમાં પરંપરાગત ફ્લૅપ્સને બદલે, ખાસ સામગ્રી અને જટિલ એક્ટ્યુએટર્સનો ઉપયોગ કરીને આખી પાંખ સરળતાથી વળાંક અને વિસ્તરણ કરી શકે છે.
ભારતને વ્યૂહાત્મક ફાયદો
આ ટેકનોલોજી હાલમાં વિશ્વના માત્ર યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને રશિયા જેવા થોડા દેશો પાસે જ છે. આ સિદ્ધિ DRDO માટે એક મોટો પુરાવો છે કે ભારત હવે વિશ્વની સૌથી જટિલ એરોસ્પેસ ટેકનોલોજી વિકસાવવા સક્ષમ છે.
AMCAમાં એકીકરણ: આ ટેકનોલોજીનું પ્રથમ અને સૌથી મહત્વપૂર્ણ એકીકરણ ભારતના આગામી પેઢીના ફાઇટર જેટ કાર્યક્રમો, જેમ કે AMCA (એડવાન્સ્ડ મીડિયમ કોમ્બેટ એરક્રાફ્ટ) માં થવાની સંભાવના છે.
ઓપરેશનલ લાભ: આનાથી પાઇલટ દરેક ફ્લાઇટ પરિસ્થિતિમાં પાંખના આકારને અનુકૂલિત કરી શકશે, જેનાથી ઇંધણનો વપરાશ ઘટશે અને વિમાનની ઓપરેશનલ રેન્જમાં વધારો થશે. ઉપરાંત, આનાથી ઓછો અવાજ ઉત્પન્ન થવાથી વિમાનની સ્ટીલ્થ ક્ષમતાઓ પણ વધશે.
DRDO એ પહેલેથી જ બહુવિધ ટેસ્ટબેડ પર જટિલ માળખાં અને સ્માર્ટ સામગ્રીનું પરીક્ષણ શરૂ કરી દીધું છે, જે હવે પૂર્ણ-સ્તરના ફ્લાઇટ પરીક્ષણો માટે માર્ગ મોકળો કરશે.