નવી દિલ્હી  :  ભારતીય રસ્તાઓ પર રાજ કરતી નાની અને બજેટ ફ્રેન્ડલી કારો માટે હવે મુશ્કેલ સમય શરૂ થવા જઈ રહ્યો છે. અત્યાર સુધી સરકાર ઇંધણ કાર્યક્ષમતાના નિયમોમાં નાની કારોને જે વિશેષ છૂટછાટો આપતી હતી, તેને હવે આગામી ડ્રાફ્ટમાં દૂર કરી દેવામાં આવી છે. આ ફેરફાર પાછળ ટાટા મોટર્સ અને મહિન્દ્રા જેવી દિગ્ગજ કંપનીઓની દલીલોએ મુખ્ય ભૂમિકા ભજવી છે, જેમનું માનવું હતું કે જૂની છૂટછાટો માત્ર ચોક્કસ કંપનીઓને જ ફાયદો પહોંચાડી રહી હતી. હવે, ૨૦૨૭થી તમામ ઓટોમેકર્સ માટે મેદાન સમાન હશે અને દરેક કંપનીએ પોતાની કારના ઉત્સર્જનમાં મોટો ઘટાડો કરવો પડશે, જેની સીધી અસર કારની કિંમતો અને ટેકનોલોજી પર જોવા મળશે.

સરકારનો નવો લક્ષ્યાંક માર્ચ ૨૦૩૨ સુધીમાં કારના સરેરાશ ઉત્સર્જનને ઘટાડીને ૧૦૦ ગ્રામ/કિમી સુધી લાવવાનો છે. આ કડક નિયમોને કારણે હવે મારુતિ સુઝુકી, હ્યુન્ડાઈ અને ટાટા જેવી કંપનીઓએ માત્ર પેટ્રોલ કે ડીઝલ એન્જિન પર નિર્ભર રહેવાને બદલે ફ્લેક્સ-ફ્યુઅલ, CNG અને પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ ટેકનોલોજીમાં મોટું રોકાણ કરવું પડશે. જે કંપનીઓ આ ધોરણોનું પાલન કરવામાં નિષ્ફળ જશે, તેમને કાર દીઠ અંદાજે $૫૫૦ (રૂપિયા ૪૫,૦૦૦થી વધુ)નો તોતિંગ દંડ ભરવો પડી શકે છે. આનો અર્થ એ થયો કે આગામી પાંચ વર્ષમાં ભારતીય કાર બજારમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (EV)નું પ્રમાણ ઝડપથી વધશે, કારણ કે ક્લીન એનર્જી વાહનો વેચનારી કંપનીઓને ક્રેડિટ સિસ્ટમનો લાભ મળશે.

પર્યાવરણની દ્રષ્ટિએ આ નિર્ણય માઈલસ્ટોન સાબિત થઈ શકે છે, કારણ કે ભારતના કુલ કાર્બન ઉત્સર્જનમાં પરિવહન ક્ષેત્રનો ફાળો ૧૨% છે, જેમાં ૯૦% હિસ્સો પેસેન્જર વાહનોનો છે. નવા નિયમો માત્ર પ્રદૂષણ જ નહીં ઘટાડે, પરંતુ પેટ્રોલિયમની આયાત પરની નિર્ભરતા પણ ઓછી કરશે. ગ્રાહકો માટે આનો ફાયદો એ થશે કે તેમને વધુ ઇંધણ-કાર્યક્ષમ અને આધુનિક કાર મળશે, જોકે ટેકનોલોજીમાં ફેરફારને કારણે એન્ટ્રી-લેવલ કારોની કિંમતમાં વધારો થવાની પૂરી શક્યતા છે. ભારતીય ઓટો ઉદ્યોગ હવે એક એવા વળાંક પર છે જ્યાં 'ક્લીન એનર્જી' એ માત્ર વિકલ્પ નહીં પણ અનિવાર્યતા બની ગઈ છે.