હલ્દિયા (પશ્ચિમ બંગાળ): વડાપ્રધાન નરેન્દ્ર મોદીએ આજે પશ્ચિમ બંગાળની મુલાકાત દરમિયાન દેશના ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઇતિહાસમાં એક મહત્વનું સીમાચિહ્ન ઉમેર્યું છે. તેમણે હલ્દિયા ખાતે અદાણી પોર્ટ્સ એન્ડ સ્પેશિયલ ઈકોનોમિક ઝોન (APSEZ) દ્વારા વિકસિત 'હલ્દિયા બલ્ક ટર્મિનલ' (HBT) નું ઉદ્ઘાટન કરી તેને ઔપચારિક રીતે રાષ્ટ્રને સમર્પિત કર્યું છે. આ ભારતનું પ્રથમ સંપૂર્ણપણે સ્વચાલિત (Fully Automated) ડ્રાય બલ્ક ટર્મિનલ છે, જે 'પીએમ ગતિ શક્તિ' અને 'સાગરમાલા' પ્રોજેક્ટનું ઉત્તમ ઉદાહરણ પૂરું પાડે છે.
કેમ ખાસ છે આ હલ્દિયા ટર્મિનલ?
હુગલી નદીના પશ્ચિમ કિનારે વ્યૂહાત્મક રીતે સ્થિત આ ટર્મિનલની વાર્ષિક ક્ષમતા ૪ MMTPA (મિલિયન મેટ્રિક ટન પ્રતિ વર્ષ) છે. તેની સૌથી મોટી વિશેષતા તેનું 'ડાયરેક્ટ રેલ કનેક્શન' છે.
•    સીધું લોડિંગ: અહીં ૨,૦૦૦ ટન ક્ષમતાની રેલ્વે વેગન લોડિંગ સિસ્ટમ (RWLS) અને ૧.૫૪ કિમીની સમર્પિત રેલ્વે લાઇન સ્થાપિત કરવામાં આવી છે. આનાથી જહાજમાંથી આવતો માલ સીધો ટ્રેનમાં લોડ થઈ શકશે, જે સમય અને ખર્ચ બંને બચાવશે.
•    સંપૂર્ણ ઓટોમેશન: અદ્યતન કન્વેયર સિસ્ટમ્સ અને ઓટોમેટેડ સ્ટોકયાર્ડ મેનેજમેન્ટ દ્વારા કાર્ગોના નુકસાનમાં ઘટાડો થશે અને ઓપરેશન વધુ સુરક્ષિત બનશે.
ઔદ્યોગિક પુરવઠા શૃંખલા બનશે મજબૂત
ભારતની ડ્રાય બલ્ક આયાત (જેમ કે કોલસો, બોક્સાઈટ અને ચૂનાના પત્થર) માં પૂર્વીય કિનારો ૬૦% હિસ્સો ધરાવે છે. APSEZ ના સીઈઓ અશ્વની ગુપ્તાએ જણાવ્યું હતું કે, આ ટર્મિનલ પશ્ચિમ બંગાળ, ઓડિશા અને ઝારખંડના સ્ટીલ, એલ્યુમિનિયમ અને પાવર પ્લાન્ટ્સ માટે ગેમ-ચેન્જર સાબિત થશે. તેનાથી કાચા માલના લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થશે.
APSEZ: વિશ્વ કક્ષાની ક્ષમતાનું પ્રદર્શન
આ પ્રોજેક્ટ DBFOT (ડિઝાઇન, બિલ્ડ, ફાઇનાન્સ, ઓપરેટ અને ટ્રાન્સફર) મોડેલ હેઠળ ૩૦ વર્ષ માટે વિકસાવવામાં આવ્યો છે. માત્ર જુલાઈ ૨૦૨૩ માં બાંધકામ શરૂ થયાના ટૂંકા ગાળામાં પ્રોજેક્ટને પૂર્ણ કરી APSEZ એ સમયબદ્ધ અમલીકરણની તેની ક્ષમતા ફરી એકવાર સાબિત કરી છે.
અત્યારે APSEZ ભારતના કુલ બંદર વોલ્યુમનો ૨૮% હિસ્સો સંભાળે છે અને ૨૦૩૦ સુધીમાં ૧ અબજ ટન કાર્ગો હેન્ડલ કરવાનું મહત્વાકાંક્ષી લક્ષ્ય ધરાવે છે. હલ્દિયાનું આ નવું ટર્મિનલ પૂર્વીય ભારતના આર્થિક વિકાસને વેગ આપવા માટે એક નવું પ્રવેશદ્વાર બનશે.