અમદાવાદ ક્રેશ અંગે ખુલાસોઃ ફલાઇટમાં પહેલાથી ઇલેક્ટ્રિકલ સમસ્યાઓ હતી
ક્રેશ થયેલ વિમાન ઇલેક્ટ્રિકલ ખામીઓને કારણે ઘણી વખત ગ્રાઉન્ડેડ કરવામાં આવ્યું હતું : વિમાન લાંબા સમયથી શોર્ટ સર્કિટ, ધુમાડો અને વાયરિંગ સમસ્યાઓનો અનુભવ કરી રહ્યું હતું
ન્યુયોર્ક,તા.૧૬: એક યુએસ એવિએશન સેફટી ઓર્ગેનાઇઝેશનનો દાવો છે કે અમદાવાદ વિમાન દુર્ઘટના સંબંધિત ઘણા મહત્વપૂર્ણ દસ્તાવેજો તપાસ અધિકારીઓને પૂરા પાડવામાં આવ્યા ન હતા. આ તપાસ પર ગંભીર પ્રશ્નો ઉભા કરે છે. જૂન ૨૦૨૫ ના અકસ્માતમાં ઓછામાં ઓછા ૨૬૦ લોકોના મોત થયા હતા. તપાસકર્તાઓને મોકલવામાં આવેલા એક ઇમેઇલમાં, એવિએશન સેફટી ફાઉન્ડેશનના એક્ઝિક્યુટિવ ડિરેક્ટર એડ પિયર્સનએ જણાવ્યું હતું કે તેમણે ઘણા ગુપ્ત દસ્તાવેજો મેળવ્યા છે જે સૂચવે છે કે ઇલેક્ટ્રિકલ નિષ્ફળતા ક્રેશનું કારણ હતી. પિયર્સનએ જણાવ્યું હતું કે ક્રેશ થયેલ વિમાન ઇલેક્ટ્રિકલ ખામીઓને કારણે ઘણી વખત ગ્રાઉન્ડેડ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેના P100 પાવર પેનલને ઘણી વખત બદલવામાં આવ્યું હતું. વિમાન ડાબા એન્જિનમાંથી પાવર મેળવતું હતું. પિયર્સનએ કહ્યું હતું કે વિમાનને ડિઝાઇનમાં ફેરફાર અને સોફટવેર સુરક્ષાની જરૂર છે.
પિયર્સનએ જણાવ્યું હતું કે બોઇંગ ૭૮૭ ડ્રીમલાઇનર, રજિસ્ટર્ડ VT-ANB સંબંધિત દસ્તાવેજોમાં પહેલાથી અસ્તિત્વમાં રહેલી ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમ સમસ્યાનો ખુલાસો થયો હતો. તેમણે દાવો કર્યો હતો કે વિમાન લાંબા સમયથી શોર્ટ સર્કિટ, ધુમાડો અને વાયરિગ સમસ્યાઓનો અનુભવ કરી રહ્યું હતું.
ક્રેશ થયેલ વિમાન ઇલેક્ટ્રિકલ ખામીઓને કારણે ઘણી વખત ગ્રાઉન્ડેડ કરવામાં આવ્યું હતું
પિયર્સનએ જણાવ્યું હતું કે ક્રેશ થયેલ વિમાન ઇલેક્ટ્રિકલ ખામીઓને કારણે ઘણી વખત ગ્રાઉન્ડેડ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેના P100 પાવર પેનલને ઘણી વખત બદલવામાં આવ્યું હતું. વિમાન ડાબા એન્જિનમાંથી પાવર મેળવતું હતું. પિયર્સનએ કહ્યું હતું કે વિમાનને ડિઝાઇનમાં ફેરફાર અને સોફટવેર સુરક્ષાની જરૂર છે.
તેમણે નોંધ્યું હતું કે AAIB એ ઘટનાના નવ મહિના પહેલા કોઈ ભલામણો કરી ન હતી. તેમણે ઉમેર્યું હતું કે તપાસકર્તાઓએ એક વાર્તા પણ બનાવી હતી જેમાં પાઇલટ્સ પર બધી જવાબદારી મૂકવામાં આવી હતી.
ગયા વર્ષે ૧૨ જૂને ઍર ઇન્ડિયાના બોઇંગ ૭૮૭ ડ્રીમલાઇનરના અમદાવાદમાં થયેલા ક્રેશ વિશે ઇટલીના કોરિએરે ડેલા સેરા નામના વર્તમાનપત્રે કરેલા દાવાને ઍરક્રાફટ ઍક્સિડન્ટ ઇન્વેસ્ટિગેશન બ્યુરો (AAIB)એ ફગાવી દીધો છે અને જણાવ્યું છે કે ક્રેશની તપાસ હજી પણ ચાલુ છે અને કોઈ અંતિમ નિષ્કર્ષ પર પહોંચ્યા નથી. વર્તમાનપત્રના રિપોર્ટમાં કહેવાયું હતું કે ક્રેશ કોઈ ટેક્રિકલ ખામીને કારણે નહીં પરંતુ પાઇલટ દ્વારા એન્જિનને ફયુઅલ પહોંચાડતી કન્ટ્રોલ સ્વિચ બંધ કરવાથી થયો હતો. વર્તમાનપત્રમાં જણાવ્યા અનુસાર તપાસકર્તાઓએ દાવો કર્યો છે કે પાઇલટોમાંથી એક જણે એન્જિનની ફયુઅલ કન્ટ્રોલ સ્વિચ બંધ કરી હતી. AAIBએ ગુરુવારે આ અહેવાલોને ખોટા અને કાલ્પનિક ગણાવીને ફગાવી દીધા હતા. કેન્દ્રીય એજન્સીએ જણાવ્યું હતું કે ઍર ઇન્ડિયા ક્રેશની તપાસ હજી પણ ચાલુ છે અને કોઈ અંતિમ નિષ્કર્ષ પર પહોંચ્યા નથી. AAIBએ સ્પષ્ટતા કરી છે કે દુર્ઘટનાની તપાસ પૂરી થઈ ગઈ હોવાનો દાવો ખોટો અને અનુમાનિત છે તથા તપાસ હજી ચાલુ છે.
(10:00 AM IST)
છેલ્લા 8 દિવસમાં સૌથી લોકપ્રિય 
