તા. ૫ નવેમ્બરે ર૦ર૫ વિક્રમ સંવત ર૦૮૨ કારતક વદ – ૧૫ બુધવાર
રાજકોટમાં નથી કાર્ગો ફલાઈટની સુવિધા કે નથી હાઈવે સલામતઃ મુંઝાય છે ઝવેરિયો
રાજકોટથી રોજ ૮૦૦૦ કિલો ચાંદી-સોના-ઈમીટેશન જવેલરી બહાર મોકલવામાં આવે છે : રોજ સરેરાશ ૪ વાહનો અમદાવાદ એરપોર્ટ જાય છેઃ ખર્ચ વધી જાય છેઃ સુરક્ષાની ચિંતા રહે છે
રાજકોટ, તા.૪: જ્યારે પણ ચાંદી અને ઇમિટેશન જ્વેલરી લઈને જતી ટ્રાન્સપોર્ટ વાન અલ્પેશ દેથરિયાના રાજકોટ સ્થિત યુનિટમાંથી અમદાવાદ જવા નીકળે છે, ત્યારે તેને ભાગ્યે જ ઊંઘ આવે છે. તેનો સતત ડર એ છે કે - જો હાઇવે લૂંટારુઓ હુમલો કરે તો શું થશે? દેથરિયાની ચિંતા ખોટી નથી. ફેબ્રુઆરી ૨૦૨૩ માં, પોલીસના વેશમાં સાત લોકોની ટોળકી દ્વારા સાયલા નજીક ૧,૭૦૦ કિલોગ્રામના ઝવેરાતનો જથ્થો લૂંટી લેવામાં આવ્યો હતો. ત્યારથી રાજકોટના ઝવેરીઓમાં ભય ફેલાયો છે.
રાજકોટ ભારતનું ચાંદી અને ઇમિટેશન જ્વેલરીનું કેન્દ્ર છે, જે બોલિવૂડ અને ટીવી સિરિયલોમાં નોંધપાત્ર વેચાણ સાથે દેશભરમાં દરરોજ ૧૦-૧૨ ટન સુધીનો માલ નિકાસ કરે છે. આ ઉદ્યોગ ૫ લાખને નોકરી પણ આપે છે.
બે વર્ષથી રાજકોટના ચાંદી અને ઇમિટેશન જ્વેલરી વેપારીઓ પાસે ૨૨૦ કિમી દૂર અમદાવાદ એરપોર્ટ પર તેમના માલને રોડ માર્ગે પરિવહન કરવા સિવાય કોઈ વિકલ્પ નહોતો. કારણ ખૂબ જ પ્રખ્યાત રાજકોટ આંતરરાષ્ટ્રીય એરપોર્ટ પર હજુ પણ મૂળભૂત કાર્ગો કામગીરીનો અભાવ છે, જ્યારે જૂનું એરપોર્ટ જે અગાઉ તમામ ઝવેરાતના માલનું સંચાલન કરતું હતું તે બંધ છે. તેમ ટાઈમ્સ જણાવે છે.
આના કારણે લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચમાં વધારો થયો છે અને સુરક્ષા ચિંતાઓ વધી છે. હાઇવે લૂંટની વારંવાર ઘટનાઓને કારણે સેંકડો ઉદ્યોગપતિઓ માત્ર ઊંઘ જ ગુમાવી રહ્યા નથી પરંતુ ચોરી વીમા અને સુરક્ષા વ્યવસ્થા પર પણ મોટી રકમ ખર્ચ કરી રહ્યા છે. અત્રે એ નોંધનીય છે કે રોજ રાજકોટથી ૮૦૦૦ કિલો સોના-ચાંદી-ઈમીટેશન જવેલરીનું ટ્રાન્સપોર્ટેશન થાય છે. રોજ સરેરાશ ૪ વાહનો અમદાવાદ એરપોર્ટ જાય છે. જેનો ખર્ચ વધી જાય છે. એટલું જ નહી, સુરક્ષાની પણ ચિંતા રહે છે.
મૂલ્યવાન કાર્ગોનું પરિવહન માર્ગ દ્વારા કરવું જોખમી અને ખર્ચાળ છે. વધતા વીમા પ્રિમીયમ ઉપરાંત, ડિલિવરી ખરીદદારો સુધી પહોંચવામાં વધુ સમય લે છે, દેથરિયાએ જણાવ્યું.
અંદાજ મુજબ, ઘરેણાં વહન કરતી લગભગ ચાર કાર્ગો વાન દરરોજ અમદાવાદ માટે રવાના થાય છે. દરેક મોકલનાર ચોરી વીમા માટે પ્રતિ ટ્રીપ રૂ. ૧૫,૦૦૦ અને સશષા સુરક્ષા કર્મચારીઓ માટે પ્રતિ વાન ખર્ચ કરે છે. લોજિસ્ટિક્સ અને કુરિયર કંપનીઓ સુરક્ષા કર્મચારીઓને રૂ. ૫૦,૦૦૦ પગાર ચૂકવે છે જે આખરે ઉત્પાદકોને સોંપવામાં આવે છે.
લોજિસ્ટિક્સ કંપનીના માલિક પિન્ટુ સિંહે ઉમેર્યું, હવે અમારે એક મીની ટ્રક ભાડે રાખવી પડે છે, સશષા ગાર્ડ તૈનાત કરવા પડે છે અને દરેક શિપમેન્ટ માટે વીમો ખરીદવો પડે છે. દરેક ટ્રીપ માટે અમને જૂના એરપોર્ટનો ઉપયોગ કરતા પહેલાની સરખામણીમાં રૂ.૨૦,૦૦૦ વધારાના ખર્ચ થાય છે.
જ્વેલરી ઉત્પાદકો અને લોજિસ્ટિક્સ કંપનીઓએ સ્થાનિક સાંસદ અને એરપોર્ટ સત્તાવાળાઓ સમક્ષ આ મુદ્દો ઉઠાવ્યો છે કે તેઓ પેસેન્જર ગેટ દ્વારા કામચલાઉ કાર્ગો કામગીરીની મંજૂરી આપે - જેમ ભુજ અને જામનગર એરપોર્ટ પર કરવામાં આવે છે, લોજિસ્ટિક્સ ફર્મના ડિરેક્ટર આશુતોષ પાંડેએ જણાવ્યું હતું.
જ્યારે એરપોર્ટ ડિરેક્ટર દિગંત બોરાનો સંપર્ક કરવામાં આવ્યો ત્યારે તેમણે કહ્યું કે પેસેન્જર ગેટ દ્વારા કાર્ગો અવરજવર શકય નથી. દરેક કાર્ગો કન્સાઇન્મેન્ટ ફ્લાઇટ ઉપડવાના ઓછામાં ઓછા ચાર કલાક પહેલા લોડ થવી જોઈએ, અને તે સમય દરમિયાન, તે જ ગેટ દ્વારા કોઈ મુસાફરોની અવરજવર ન હોવી જોઈએ. દરરોજ ૧૧ થી ૧૨ સુનિશ્ચિત ફ્લાઇટ્સ અને ઘણી બિન-શિડ્યુલ્ડ ફ્લાઇટ્સ સાથે, અમે પેસેન્જર ટર્મિનલ દ્વારા કાર્ગો સમાવી શકતા નથી, તેમણે કહ્યું.
એરપોર્ટે સપ્ટેમ્બર ૨૦૨૩ માં કામચલાઉ ટર્મિનલથી મર્યાદિત કામગીરી શરૂ કરી હતી, જે મૂળ કાર્ગો માટે બનાવાયેલ હતી. ફેબ્રુઆરી ૨૦૨૫ માં એક નવું પેસેન્જર ટર્મિનલ કાર્યરત થયું. જો કે, નવા એરપોર્ટ પર કાર્ગો કામગીરી હજુ પણ દેખાતી નથી.
અધિકારીઓ કહે છે કે કાર્ગો સેવાઓ શરૂ કરવા માટે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અપગ્રેડની જરૂર છે, જેમાં એક્સ-રે સ્કેનર્સ ઇન્સ્ટોલ કરવા અને નિયમનકારી ધોરણોને પૂર્ણ કરવા માટે ટર્મિનલમાં ફેરફાર કરવાનો સમાવેશ થાય છે - ત્યારબાદ ફરજિયાત મંજૂરીઓ.
(10:50 AM IST)
