મુંબઈ: વિમાન દુર્ઘટના તપાસ બ્યુરો (AAIB) દ્વારા તાજેતરમાં ફુકેતથી દિલ્હી આવી રહેલી એર ઈન્ડિયાની ફ્લાઈટની ઘટના અંગે પોતાની પ્રારંભિક તપાસ રિપોર્ટ જાહેર કરવામાં આવી છે. ગત ૪ ઓગસ્ટના રોજ ઉડાન દરમિયાન આ વિમાન અચાનક અંદાજે ૩ ફીટ નીચે પછડાયું હતું, જેના કારણે ઓછામાં ઓછા ૨૪ મુસાફરો ઈજાગ્રસ્ત થયા હતા. આ રિપોર્ટમાં ઘટનાક્રમનું વિગતવાર વર્ણન કરવામાં આવ્યું હોવા છતાં, ઉડ્ડયન નિષ્ણાતો અને પૂર્વ પાઈલટોએ તપાસ રિપોર્ટ પર અનેક ગંભીર સવાલો ઊભા કર્યા છે, જેમના જવાબો આ પ્રારંભિક રિપોર્ટમાં મળ્યા નથી.

હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ ઠપ થવા અને પાયલોટ ટ્રેનિંગ અંગે સવાલો: ઘટનાના તકનીકી પાસાઓ અંગે વાત કરતા પૂર્વ ડ્રીમલાઈનર પાઈલટ કેપ્ટન શરત પણિકરે જણાવ્યું હતું કે તપાસ એજન્સીએ એ સ્પષ્ટ કરવું જોઈએ કે માત્ર ૪ સેકન્ડના ટૂંકા ગાળામાં વિમાનની ત્રણેય હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ એકસાથે કેવી રીતે ઠપ થઈ ગઈ. અન્ય એક પાઈલટે નામ ન આપવાની શરતે ખુલાસો કર્યો હતો કે એરબસ કંપની ક્યારેય તેના વિમાનચાલકોને આવી ટ્રિપલ હાઇડ્રોલિક નિષ્ફળતા (ટ્રિપલ હાઇડ્રોલિક ફેલ્યોર) માટે તાલીમ આપતી નથી, કારણ કે આવી સ્થિતિ સર્જાવાની ક્યારેય કલ્પના પણ કરવામાં આવી નહોતી. નિષ્ણાતોનું કહેવું છે કે જ્યારે હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ સંપૂર્ણપણે ફેલ થઈ જાય છે, ત્યારે વિમાનના નિયંત્રણ સપાટી પરથી કંટ્રોલ ગુમાવી દેવાય છે.

નજીકના એરપોર્ટ પર ડાયવર્ઝન ન લેવાના નિર્ણય સામે આક્ષેપ: રિપોર્ટ અનુસાર, કેબિનની સ્થિતિનું મૂલ્યાંકન કર્યા પછી ક્રૂ મેમ્બર્સે નજીકના એરપોર્ટ પર ઈમરજન્સી લેન્ડિંગ કરવાના બદલે દિલ્હી સુધી પોતાની મુસાફરી ચાલુ રાખવાનો નિર્ણય લીધો હતો. આ નિર્ણય સામે સવાલ ઉઠાવતા એક અન્ય નિષ્ણાતે પૂછ્યું કે જ્યારે વિમાનમાં અનેક મુસાફરો લોહીલુહાણ અને ઈજાગ્રસ્ત હતા, ત્યારે કોલકાતા કે ભુવનેશ્વર જેવા નજીકના એરપોર્ટ પર વિમાનને કેમ ન ઉતારવામાં આવ્યું? આવી ગંભીર મેડિકલ ઈમરજન્સી અને ક્ષતિગ્રસ્ત સ્થિતિ હોવા છતાં રૂટ ડાયવર્ટ ન કરવાનો આ નિર્ણય અનેક અણઉકેલાયા પ્રશ્નો ઊભા કરે છે.

તકનીકી તપાસ અને ડેટા વિશ્લેષણ ચાલુ: રિપોર્ટમાં એ પણ સામે આવ્યું છે કે ઉડાન દરમિયાન વિમાનની ઊંચાઈમાં અચાનક તીવ્ર ઉતાર-ચઢાવ જોવા મળ્યો હતો. ત્રીજા એક પાઈલટે જણાવ્યું કે આ રિપોર્ટમાં માત્ર ઘટનાઓનો સમય આપવામાં આવ્યો છે, પરંતુ તેના મૂળ કારણો દર્શાવાયા નથી. કોકપિટ વોઈસ રેકોર્ડર (CVR) નો ડેટા હજુ સુધી રિપોર્ટમાં સામેલ કરાયો નથી, તેમજ પાઈલટના ઇનપુટ્સ શું હતા અને હાઇડ્રોલિક ફેલ્યોર છતાં વિમાનમાં આટલી તીવ્ર હલચલ કેમ થઈ તેની માહિતી પણ આપવામાં આવી નથી.

હાલમાં આ મામલે તપાસ ચાલુ છે. તપાસકર્તાઓએ વિમાનમાંથી હાઇડ્રોલિક ઘટકો, ફ્લુઇડના સેમ્પલ, ઇંધણ এবং ઓઇલના નમૂના પ્રયોગશાળામાં પૃથ્થકરણ માટે મોકલી આપ્યા છે. આ ઉપરાંત, મેન્ટેનન્સ અને ઓપરેશનલ રેકોર્ડ્સ તેમજ દિલ્હી અને કોલકાતા એર ટ્રાફિક કંટ્રોલ (ATC) ના ડેટાની પણ ઊંડાણપૂર્વક તપાસ કરવામાં આવી રહી છે જેથી આ ભયાનક ઘટના પાછળનું સાચું સત્ય બહાર આવી શકે.